超过10,000张照片见证了青海地带铁路

在宽阔的雪地上，雪窥视了雄伟而建造的飞行摊位，乌云像面纱一样在山顶上慢慢膨胀。青海西部铁路火车咆哮着，钢铁铁路达到了数千英里，就像是哈达，它与西藏紧密连接到祖国。火车餐厅充满活力和热潮。架子上的有机蔬菜到处都是植物。乘客选择新鲜的叶子，然后将其交给厨师。从下订单到将蔬菜交付到桌子上，整个过程少于10分钟。乘客在享受食物的同时，通过观景窗来享受现场，这既舒适又舒适。 “这种类型的场景仅在Xining-Golmud部分打开的青海西部铁路，我无法想象。”在餐厅的一个角落里，教练在火车上的火车上充满了情感，他的语气。他记得在早期，训练食物S特别简单，搭配主要食品，包括大米，蒸面包，面条，更少的菜肴和单一的味道。 “今天怎么能像今天这样有新鲜的有机菜肴？火车上的乘客仍然可以自己选择并自己选择！”今年60岁的Hao Baojun与藏族自治区的年龄相同。自从他开始乘坐青海地带铁路火车以来，他与“天堂之路”形成了无法克服的纽带。在过去的40年中，他不仅经历了Qinghai-pibet Railway Food Service的重大变化，而且还使用了10,000多张照片清楚地冻结了整个Qhaii-pibet铁路在交通中均匀的变化。在2000年，豪·宝洪（Hao Baojun）省下了一生中的第一张相机，他每次旅行时都不会忘记随身携带它。乘客的不同生活，飞行参与者的繁忙人物以及途中的惊人 - 赛车已经成为全部他的镜头下的材料。在他的专辑中，一套在2006年开业时整个青海地带铁路的图片将始终恢复他最深刻的回忆。 “看这张照片，每次火车去藏族车站时，您总是会看到藏族村民走近火车，躺在窗户上，在火车里看起来很好奇。” Hao Baojun说，当时许多藏族村民从未见过火车。在打开整个青海地带铁路之后，他们感到“每天旅行数千英里”的舒适感。马车的照片保留了时间标记。在图片中，许多孩子在马车的浴室桌子旁边玩。 “那是这些孩子第一次骑火车。他们对汽车设施非常新颖。他们一旦上公共汽车就开始在浴室里开水，他们湿透了，他们的红脸充满了幸福。”孩子们的简单笑容与镜头皱着眉头。在另一张图片中，一名藏族乘客瞬间做了一桶，旁边的两个孩子用嘴巴和语言开着脸，并充满希望。 “有些乘客是火车上的瞬间面条和运动饮料的小说。品尝了它们后，他们认为自己的味道很好并购买了许多Sa Kanila。” naalala ni hao baojun。 “ ngunit tingnan mo ito ngayon，ang mga tao ay hindi na kung ano sila sila tulad ng nakaraan。” Pagkatapos Nito，Malumanay na Dumaloy Si Hao Baojun sa Ikalawang Kalahati kalahati专辑Ang Tanawin Sa Loob在Labas ng Kotse，在Lumingon upang ibahagi Ito上给她的伴侣旁边；告诉几年的变化“天堂之道”。在整个青海地带铁路在交通开放之前，材料和人员进入并离开了西藏的主要因素，依靠道路和航空运输tion。 “很容易出国，很难进入西藏”，这有时是当时藏族运输环境的真实描述。 2006年的青海西部铁路在交通中开业，这完全打破了这种情况。在过去的19年中，这条“天路”导致了藏族经济的跨越“跑步”。 2025年7月，青海西部铁路带来了40.279亿乘客和963.911万吨的货物。多年来，沿着青海沿岸铁路沿线的基础设施迅速发展。 Xinguinjiao隧道的整个开口是穿越鸟距山的火车的缩短时间。 Golmud新火车站和Xining New火车站的建设为沿途的人们带来了真正的安慰...在Hao Baojun镜头中，它不仅记录了铁路设施的重复，而且还可以简化“经济铁路”快线中的塞藏痕迹。越来越多的本地农产品是越来越多的游客在金属的大陆上进行，越来越多的游客带着铁路前往西藏，这条路线上越来越多的人从铁路开始业务，他们的生活越来越好。青海西部铁路不仅是运输线，而且是民族团结的纽带。 Hao Baojun说，青海地带铁路为不同种族之间的人员交流建立了一个平台，大量大陆游客前往西藏旅行和Makexchange。同时，藏族所有种族的人们在大陆上也有许多旅行，学习和工作的机会，在不同种族之间建立了彼此的理解，并改善了种族之间的情感联系。当他们第一次看到雪悬崖时，他的相机飞行了大陆游客拍照的惊喜ree孩子。在火车班车中，每天都会发生“出院”和“进入”故事。车轮滚动，火车更深地进入了雪地区，Hao Baojun再次抬起了相机。他说，他将继续录制“天空路”的变化，镜头向更多的玛尔人看到它们。